2024 HIGHLIGHTS in SPIELBERG AUF DEM RED BULL RING GEHT`S NUN WIEDER RUND
Das Red Bull Ring Classics.
2024 zündet vom 7. bis 9. Juni ein Motorsport-Feuerwerk der Extraklasse am Spielberg.
Fans bekommen auf Österreichs GP-Strecke eine eindrucksvolle Bandbreite an historischen Fahrzeugen sowie seltene Sportprototypen in 7 Rennserien zu sehen.
Im Rennmodus sind heuer die
Tournwagen Golden Ära, die
Boss GP, die
Youngtimer Touring Car Challenge, die
500 Owners Association.
NK 82-90, CanAm & Sportscars sowie der
Alfa Revival Cup-
dabei sind Hunderte legendäre Rennwagen live und aus nächster Nähe zu bestaunen.
Beim Red Bull Ring Classic erlebt der Fan Motorsport aus den „guten, alten Zeiten“ - aber auch bei der jüngeren Generation ist der Reiz dieser historischen Boliden ungebrochen.
Nicht nur die authentischen Fahrzeuge nehmen die Zuschauer, die mit ihrem
Tagesticket freien Zutritt zu allen geöffneten Tribünen sowie zum Fahrerlager und zum Pit Lane Walk haben, auf eine Zeitreise mit,
sondern auch Altstars und ehemalige Piloten aus der Szene.
Man kann sich in der Boxergasse unter die Teams mischen, die Autos aus nächster Nähe betrachten und mit den Fahrern eine Runde plaudern.
Ticketverkauf läuft
Ab 50 € ist man das ganze Wochenende am Spielberg mit dabei.
Tagestickets gibt es bereits ab 35 €. Schnell sein lohnt sich -
Im Vorjahr war der Wagen, mit dem Sebastian Vettel beim Großen Preis von Italien 2008
seinen ersten Formel 1 Sieg holte, in der Boss-GP Serie am Start.
Aber auch legendäre Boliden wie der Ferrari Sharknose sorgten bei Fans für Gänsehautmomente.
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SERVUS TV
Sonntag, 09:00 Grand Prix von China
01. 01/Max Verstappen (Holland/Red Bull)
02.04 /Lando Norris (England/McLaren)
03. 11/ Sergio Perez (Mexiko/Red Bull)
04. 16/ Charles Leclerc (Mon/Ferrari)
05. 55/ Carlos Sainz (Spanien/Ferrari
06. 63/George Russell (England/Mercedes)
07. 14/ Fernando Alonso (Span/Aston Martin)
08. / Oscar Piastri (Aus/McLaren)
09. 44/Lewis Hamilton (England/Mercedes)
10. / Niko Hülkenberg (D/Haas)
11.09/ Esteban Ocon (Frankreich/Alpine)
12. /Alexander Albon (Th/Williams)
13. / Pierre Gasly (Fr./Alpine)
14. 11/Yuki Tsunoda (Japan/Alpha Tauri)
15. 12/Lance Stroll (Can/Aston Martin)
16. 20/Kevin Magnussen (Dänemark/Haas)
17. / Logan Sergeant (USA/Williams)
OUT:
22/Daniel Richardo (Aus/Racing Bulls),
11/Yuki Tsunoda (Japan/Alpha Tauri),
Valtterie Bottas (Fin/Alfa Romeo)
FORMULA 1 WM-SAISON 2024
21. April 2024 Formel 1 LENOVO CHINESE Grand Prix von China/Shanghai * mit Sprintrennen
01. 01/Max Verstappen (Holland/Red Bull)
02. 44/Lewis Hamilton (England/Mercedes)
03. 11/ Sergio Perez (Mexiko/Red Bull)
04. 16/ Charles Leclerc (Mon/Ferrari)
05. 55/ Carlos Sainz (Spanien/Ferrari)
06.04 /Lando Norris (England/McLaren)
07. / Oscar Piastri (Aus/McLaren)
08. 63/George Russell (England/Mercedes)
09. 11/Yuki Tsunoda (Japan/Alpha Tauri)
10. 20/Kevin Magnussen (Dänemark/Haas)
11. 22/Daniel Richardo (Aus/Racing Bulls)
12. /Valtterie Bottas (Fin/Alfa Romeo)
13.09/ Esteban Ocon (Frankreich/Alpine)
14. 12/Lance Stroll (Can/Aston Martin)
15. / Pierre Gasly (Fr./Alpine)
IN ARBEIT:
16. 11/Yuki Tsunoda (Japan/Alpha Tauri)
17. /Alexander Albon (Th/Williams)
18. / Logan Sergeant (USA/Williams)
19. / Niko Hülkenberg (D/Haas)
20. 14/ Fernando Alonso (Span/Aston Martin)
WM-STAND nach 6 von 30 Bewerben
Formel 1 Grand Prix von Japan/Suzuka
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01. 01/Max Verstappen (Holland/Red Bull) Punkte 110
02. 11/ Sergio Perez (Mexiko/Red Bull) Punkte 85
03. 16/ Charles Leclerc (Mon/Ferrari) Punkte 76
04. 55/ Carlos Sainz (Spanien/Ferrari) Punkte 69
05.04 /Lando Norris (England/McLaren) Punkte 58
06. / Oscar Piastri (Aus/McLaren) Punkte 38
IN ARBEIT:
07. 63/George Russell (England/Mercedes) Punkte 25
08. 14/ Fernando Alonso (Span/Aston Martin) Punkte24
09. 12/Lance Stroll (Can/Aston Martin) Punkte 9
10. 44/Lewis Hamilton (England/Mercedes) Punkte 8
11. 11/Yuki Tsunoda (Japan/Alpha Tauri) Punkte 6
12. / Oliver Bearmann (GB/Ferrari) Punkte 6
13. / Niko Hülkenberg (D/Haas) Punkte 3
14. 20/Kevin Magnussen (Dänemark/Haas) Punkte 1
15. 13/Guanyu Zhou (China/Alfa Romeo) --
16. 22/Daniel Richardo (Aus/Racing Bulls) --
17. /Alexander Albon (Th/Williams) --
18.09/ Esteban Ocon (Frankreich/Alpine) --
19. / Pierre Gasly (Fr./Alpine) --
20. /Valtterie Bottas (Fin/Alfa Romeo) --
21. / Logan Sergeant (USA/Williams) --
07. April 2024 Formel 1 Grand Prix von Japan/Suzuka
01. 01/Max Verstappen (Holland/Red Bull)
02. 11/ Sergio PEREZ (Mexiko/Red Bull)
03. 55/Carlos Sainz (Spanien/Ferrari)
04. 16/ Charles LECLERC (Mon/Ferrari)
05.04 /Lando NORRIS (England/McLaren)
06. 14/ Fernando ALONSO (Span/Aston Martin)
07. 63/George RUSSELL (England/Mercedes)
08. / Oscar Piastri (Aus/McLaren)
09. 44/Lewis HAMILTON (England/Mercedes)
10. 11/Yuki TSUNODA (Japan/Alpha Tauri)
11. / Niko Hülkenberg (D/Haas)
12. /Lance STROLL (Kan/Aston Martin)
13. 20/Kevin MAGNUSSEN (Dänemark/Haas)
14. /Valtterie Bottas (Fin/Alfa Romeo)
15. 31/ Esteban OCON (Frankreich/Alpine)
16. 10/ Pierre GASLY (Fra/Alpine)
17. / Logan Sergeant (USA/Williams)
OUT 11/Yuki TSUNODA (Japan/Alpha Tauri)
OUT 22/Daniel RICHARDO (Aus/Racing B)
OUT /Alexander Albon (Th/Williams)
07.04. 2024 KONSTRUKTEURS - WM 2024
1. Red Bull Racing 195 2. Ferrari 151 3. Mc Laren 96
4. Mercedes 52 5. Aston Martin 33 6. RED BULL 7
7. Haas 4
x. Alpine x; x. Williams x; x; x. Alfa Romeo x ; x. Alpha Tauri x.
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Punkte für: 1.Platz : 25, 2.Platz : 18; 3.Platz : 15; 4.Platz : 12; 5.Platz: 10;
6.Platz : 8; 7.Platz : 6; 8.Platz : 4; 9.Platz : 2; 10.Platz : 1;
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24. März 2024 Formel 1 Grand Prix von Australien/Melbourne
24.03.2024 Formula 3
1. Nino Beganovic (Schweden/ Scuderia Ferrari)
2. Leonado Fornaroli (Ital/)
3. Gabriel Mini (Ital/Prema)
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24.03.2024 Formula 2
1. 20/ Isak Aron Hadlar (Red Bull)
2. / Paul Aron
3. / Zane Maloni
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24.03.2024 :
01. 55/Carlos Sainz (Spanien/Ferrari)
02. 16/ Charles LECLERC (Mon/Ferrari)
03.04 /Lando NORRIS (England/McLaren)
04. / Oscar PIASTRI (Aus/McLaren)
05. 11/ Sergio PEREZ (Mexiko/Red Bull)
06. /Lance STROLL (Kan/Aston Martin)
07. 11/Yuki TSUNODA (Japan/Alpha Tauri)
08. 14/ Fernando ALONSO (Span/Aston Martin)
09. 27 / Niko HÜLKENBERG (D/Haas)
10. 20/Kevin MAGNUSSEN (Dänemark/Haas)
11. /Alexander Albon (Th/Williams)
12. 22/Daniel RICHARDO (Aus/Racing B)
13. 10/ Pierre GASLY (Fra/Alpine)
14. /Valtterie BOTTAS (Fin/Alfa Romeo)
15. 11/Yuki TSUNODA (Japan/Alpha Tauri)
16. 31/ Esteban OCON (Frankreich/Alpine)
17. 63/George RUSSELL (England/Mercedes);
Ausgeschieden:
09. 44/Lewis HAMILTON (England/Mercedes) ; x. 01/Max VERSTAPPEN (Holland/Red Bull)
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05 .Mai 2024 Formel 1 Grand Prix von Miami * mit Sprintrennen
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19. Mai 2024 Formel 1 Grand Prix der Emilia-Romagna/Imola
26. Mai 2024 Formel 1 Grand Prix von Monaco/Monte Carlo
09.Juni 2024 Formel 1 Grand Prix von Kanada/Montreal
23.Juni 2024 Formel 1 Grand Prix von Spanien/Barcelona
30.Juni 2024 Formel 1 Grand Prix von Österreich/Red Bull Ring/Spielberg * mit Sprintrennen
Gute Nachrichten für alle, die ihr Ticket für den Formula 1 Großer Preis von Österreich 2024
bereits in der Tasche haben.
Auch 2024 wird am Red Bull Ring ein Sprint ausgetragen. Die FIA und die F1-Gruppe bestätigten insgesamt sechs Rennwochenenden mit Sprint-Events, darunter auch Österreich.
„Die Reaktionen auf die Sprint-Events in den vergangenen zwei Jahren sind äußerst positiv ausgefallen, und wir können es kaum erwarten, den Fans im nächsten Jahr mit sechs Events noch mehr Action zu bieten“, erklärte F1-Präsident und CEO Stefani Domenicali.
Für volle Punkte müssen die Piloten an drei Tagen hintereinander alles geben. Das Qualifying an sich bleibt unverändert, rutscht im Zeitplan aber auf den Freitag (30. Juni 2024) vor und sorgt bereits nach dem ersten Freien Training für erhöhte Spannung.
Beim Sprint am Samstag (01. Juli 2024) wird über 100 Kilometer in einem Prolog im Rennmodus um wichtige WM-Punkte gekämpft.
Die Fans genießen somit doppelte Rennaction und einen perfekten Vorgeschmack auf den WM-Lauf
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2022 DTM Electric
Wurde zum Sound Check für einige Runden über den RED BULL RING gejagt.
DTM Electric ab 2024 am RED BULL RING Prototyp hat 1300 PS
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Doppelte Formel 1-Renn-Action 2024 in Spielberg!
Im Rahmen des GP des GP von Österreich (28.-30.06.2024 )
wird zum dritten mal in der Steiermark am 29. Juni 2024 eines der sechs Sprintrennen ausgetragen.
07.Juli 2024 Formel 1 Grand Prix von Großbritanien/Silverstone
21.Juli 2024 Formel 1 Grand Prix von Ungarn/Budapest
28.Juli 2024 Formel 1 Grand Prix der Niederlande/Zandfort
01.September Formel 1 Grand Prix von Italien/Monza
15.September Formel 1 Grand Prix von Aserbeidschan/Baku
22.September Formel 1 Grand Prix von Singapur
20.Oktober Formel 1 Grand Prix der USA/Austin * mit Sprintrennen
27.Oktober Formel 1 Grand Prix von Mexiko/Mexiko City
03.November Formel 1 Grand Prix von Brasilien/Interlagos * mit Sprintrennen
23.November Formel 1 Grand Prix von Las Vegas
01.Dezember Formel 1 Grand Prix von Katar/Losail * mit Sprintrennen
08.Dezember Formel 1 Grand Prix von Abu Dhabi/Yas
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Mit der Saison 2026 wird das Formel-1-Reglement auf den Kopf gestellt.
In welche Richtung es gehen wird, deutete nun FIA-Mann Nikolas Tombarzis an.
Mit der Saison 2022 sind umfangreiche Regeländerungen in der Formel 1 in Kraft getreten. Der Ground Effect kehrte in die Motorsport-"Königsklasse" zurück, die Reifen wurden wuchtiger, es folgte der Sprung von 13-Zoll-Pneus auf 18-Zoll-Reifen.
Doch nach den Regeländerungen ist vor den Regeländerungen.
Denn bereits jetzt blicken die Teams auf 2026.
Dann wird in der "Königsklasse" ein neues Motoren-Regulativ eingeführt.
Das geht Hand in Hand mit weiteren Änderungen an den Boliden, wie FIA-Technik-Boss Tombarzis nun in einer Medienrunde erklärte.
Dabei ist klar: Die Autos werden kleiner, schmaler und vor allem leichter.
Im Motor wird das MGU-H wegfallen.
Nachdem das MGU-K aber künftig 475 PS, statt wie bisher knapp über 160 PS zuschießen soll, werden diese Komponenten deutlich schwerer.
Trotzdem ist es das Ziel des Motorsport-Weltverbands, die neuen Boliden deutlich leichter zu machen. Von einer Gewichtseinsparung von 40 bis 50 Kilo ist die Rede.
Um dies zu erreichen, wird an den Dimensionen der neuen Formel-1-Generation geschraubt. Der Radstand wird laut Tombarzis auf 3,40 Meter verkürzt, eine Reduktion um 20 Zentimeter. Die Breite der Boliden geht von zwei Meter auf 1,90 Meter zurück. Ebenso essenziell, um Gewicht einzusparen, ist eine Verkleinerung der Reifen. Statt 18-Zoll-Pneus sollen künftig 16-Zoll-Reifen aufgezogen werden.
Wie stark sich das Gewicht der Boliden entwickelte, zeigt der Umstand, dass Autos vor rund 20 Jahren noch rund 600 Kilo wogen, nun etwa 795. Diese Zahl soll eben gesenkt werden. "Wir waren zu schwer, wir müssen auf Diät gehen. Das wird aber eine Herausforderung für die Teams", meinte Tombarzis laut "Motorsport Magazin". Ebenso reduziert wird der Abtrieb der Boliden.
Die Gewichtsreduktion in Kombination mit dem geringeren Abtrieb soll auch dazu führen, dass die Reifen künftig deutlich weniger belastet werden. Entscheidend sei dabei auch der geringere Luftwiderstand. "Würde man die neuen Motoren in die aktuellen Autos einbauen, würde ihnen die Luft ausgehen", meinte Tombarzis.
Dreifach-Weltmeister Max Verstappen absolvierte bereits einen Simulatortest, war dabei wenig begeistert. Kommentare, die Tombarzis als "voreilig" bezeichnete. "Wir waren noch nicht mit der Arbeit fertig, haben nicht an die Horrorszenarien geglaubt. Wir wussten, dass es Lösungen dafür gibt. Die Autos werden weiter alles vom Fahrer fordern", so der FIA-Mann weiter. Letztendlich sei auch davon auszugehen, dass bis zu 20 Prozent an Benzin gespart werden könne. Ohnehin sind ab 2026 nur noch synthetische Treibstoffe zugelassen. "Die Performance wird nah an der aktuellen Performance sein", erklärte Tombarzis, der davon ausgeht, dass die neuen Autos wenige Sekunden pro Runde verlieren werden.
Offen ist noch, was mit dem DRS passiert. Das Flachstellen des Flügels auf Geraden war eingeführt worden, um das Überholen zu erleichtern. Künftig seien zusätzliche Motoren-Power oder das Einsetzen von Beamwings, als beweglichen Flügeln, denkbar. Ohnehin ist es aber das Ziel, das Hinterherfahren deutlich einfacher zu machen. Überholmanöver soll es nicht nur auf Geraden geben.
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Auf HISTORIE SEITE Alle WELTMEISTER DER FORMEL 1 von bis 2023
2023 Max Verstappen Red Bull
2022 Max Verstappen Red Bull
2021 Max Verstappen Red Bull
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ERGEBNISSE: WM FAHRER PUNKTESTAND
01. 89/ Jörge MARTIN 26 Jahre (Span.Ducati Prima Pramac Racing) Punkte 60
02. 33 / Brad BINDER 28 Jahre (SA/RED Bull KTM Factory Racing) Punkte 42
03. 23/ Enea BASTIANINI 26 Jahre (ital.Ducati Lenovo) Punkte 39
04. 01/ Francesco BAGNAIA 27 Jahre (ital/Ducat Lenovo) Punkte 37
05. 31/Pedro ACOSTA 19 Jahre (Span./KTM FACTORY RACING TEC3) Punkte 28
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14.04.2024 MOTO GP RED BULL GP OF THE AMERICA
23.03.2024 auf SERVUS TV Sprintrennen in Portimao an der Algarve
24.03.2024 RENNEN
01. 89/ Jörge MARTIN 26 Jahre (Span.Ducati Prima Pramac Racing)
02. 23/ Enea BASTIANINI 26 Jahre (ital.Ducati Lenovo)
03. 31/Pedro ACOSTA 19 Jahre (Span.GASGAS FACTORY RACING TEC3) KTM
04. 33 / Brad BINDER 28 Jahre (SA/RED Bull KTM Factory Racing)
05. 43/Jack MILLER 29 Jahre (Aus/RED Bull KTM Factory Racing)
06. 72/ Marco BEZZECCI 25 Jahre (ital. Ducati Pertamin Enduro VR46)
07. 20/Fabio QUARTARAO 24 Jahre (Franc. Monster Energy Yamaha)
08. 41/ Alex ESPARGARAO 34 Jahre (Span/APRILIA RACING)
IN ARBEIT:
x. 88/Miguel OLIVEIRA 29 Jahre (Portugal. TRACKHOUSE RACING MOTOGP APRILIA)
x. 49/ Fabio di Giannantonio 25 Jahre (ital. Ducati Pertamin Enduro VR46)
09. 37/Augusto FERNANDEZ 26 Jahre (Span.GASGAS FACTORY RACING TEC3) KTM
10. 36/ Joan MIR 26 Jahre (Span.REPSOL HONDA)
11. 42/Alex RINS 28 Jahre (Span.Monster Energy Yamaha)
12. 30/Takaaki NAKAGAMI 32 Jahre (Japan. LCR HONDA)
02. 23/ Enea BASTIANINI 26 Jahre (ital.Ducati Lenovo)
05. 01/ Francesco BAGNAIA 27 Jahre (ital/Ducat Lenovo)
06. 93/Marc MARQUEZ 31 Jahre (Span.Gresini Racing Ducati)
09. 73/Alex MARQUEZ 27 Jahre (Span.Gresini Racing Ducati)
10. 12/ Maverick VINALES 29 Jahre (Span/APRILIA RACING)
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23.03.2024 11:40 Uhr live auf SERVUS TV Sprintrennen in Portimao an der Algarve
IN ARBEIT:
01. 89/ Jörge MARTIN 26 Jahre (Span.Ducati Prima Pramac Racing)
02. 33 / Brad BINDER 28 Jahre (SA/RED Bull KTM Factory Racing)
03. 41/ Alex ESPARGARAO 34 Jahre (Span/APRILIA RACING)
04. 01/ Francesco BAGNAIA 27 Jahre (ital/Ducat Lenovo)
05. 93/Marc MARQUEZ 31 Jahre (Span.Gresini Racing Ducati)
06. 23/ Enea BASTIANINI 26 Jahre (ital.Ducati Lenovo)
07. 93/Marc MARQUEZ 31 Jahre (Span.Gresini Racing Ducati)
08. 31/Pedro ACOSTA 19 Jahre (Span.GASGAS FACTORY RACING TEC3) KTM
09. 12/ Maverick VINALES 29 Jahre (Span/APRILIA RACING)
10. 43/Jack MILLER 29 Jahre (Aus/RED Bull KTM Factory Racing)
11. 72/ Marco BEZZECCI 25 Jahre (ital. Ducati Pertamin Enduro VR46)
12. /Fabio QUARTARAO 24 Jahre (Franc. Monster Energy Yamaha)
13. /Miguel OLIVEIRA 29 Jahre (Portugal. TRACKHOUSE RACING MOTOGP APRILIA)
14. /Raul VERNANDES 23 Jahre (Span.TRACKHOUSE RACING MOTOGP APRILIA)
15. 36/ Joan MIR 26 Jahre (Span.REPSOL HONDA)
16.05./Johann ZARCO 33 Jahre (Franc.LCR HONDA)
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Achtfacher Weltmeister verzichtet auf viele Honda-Millionen, um wieder siegen zu können
Heute im Sprint erster Start auf einer Ducati
Erste Ducati-Sieg
Name Starts Grand Prix
Casey Stoner 1 Starts Katar 2007
Loris Capiriossi 6 Starts Barcelona 2003
Jorge Martin 6 Starts Spielberg 2021
Enea Bastianini 19 Starts Katar 2022
Marco Bezzecchi 22 Starts Argentinien 2023
Jorge Lorenzo 24 Starts Mugelo 2018
Troy Bayliss 33 Starts Valencia 2006
F.Di Giannantonio 39 Starts Katar 2023
Francesco Bagnaia 42 Starts Alcaniz 2021
Jack Miller 55 Starts Jerez 2021
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01/ Francesco BAGNAIA 27 Jahre (ital/Ducat Lenovo)
23/ Enea BASTIANINI 26 Jahre (ital.Ducati Lenovo)
89/ Jörge MARTIN 26 Jahre (Span.Ducati Prima Pramac Racing)
21/ Franco MORBIDELLI 29 Jahre (ital.Ducati Prima Pramac Racing)
72/ Marco BEZZECCI 25 Jahre (ital. Ducati Pertamin Enduro VR46)
49/ Fabio di Giannantonio 25 Jahre (ital. Ducati Pertamin Enduro VR46)
33 / Brad BINDER 28 Jahre (SA/RED Bull KTM Factory Racing)
43/Jack MILLER 29 Jahre (Aus/RED Bull KTM Factory Racing)
41/ Alex ESPARGARAO 34 Jahre (Span/APRILIA RACING)
12/ Maverick VINALES 29 Jahre (Span/APRILIA RACING)
73/Alex MARQUEZ 27 Jahre (Span.Gresini Racing Ducati)
93/Marc MARQUEZ 31 Jahre (Span.Gresini Racing Ducati)
20/Fabio QUARTARAO 24 Jahre (Franc. Monster Energy Yamaha)
42/Alex RINS 28 Jahre (Span.Monster Energy Yamaha)
88/Miguel OLIVEIRA 29 Jahre (Portugal. TRACKHOUSE RACING MOTOGP APRILIA)
25/Raul VERNANDES 23 Jahre (Span.TRACKHOUSE RACING MOTOGP APRILIA)
10/Luca MARINI 26 Jahre (Ital.REPSOL HONDA)
36/ Joan MIR 26 Jahre (Span.REPSOL HONDA)
05./Johann ZARCO 33 Jahre (Franc.LCR HONDA)
30/Takaaki NAKAGAMI 32 Jahre (Japan. LCR HONDA)
37/Augusto FERNANDEZ 26 Jahre (Span.GASGAS FACTORY RACING TEC3) KTM
31/Pedro ACOSTA 19 Jahre (Span.GASGAS FACTORY RACING TEC3) KTM
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Die Moto2 TISSOT GRAND PRIX von PORTUGAL in Portimao an der Algarve
Klasse ist die zweithöchste Prototypen-Rennklasse innerhalb der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft des Straßenrennsports.
Die Moto2 löste zur Saison 2010 die seit 1949 bestehende 250-cm³-Klasse innerhalb der Motorrad-WM ab.
Seitdem sind Viertaktmotoren vorgegeben, anfangs 600-cm³-Honda-Vierzylinder,
seit der Saison 2019 Dreizylinder mit 765.m3
Das Reglement für die Nachfolgeserie der 250-cm³-Weltmeisterschaft Moto2 wurde am 15. Dezember 2008 von der FIM veröffentlicht.
Hintergrund
Mit der Moto2-Serie wurde auf die in den letzten Jahrzehnten ständig steigende Hubraumgröße der Straßenmaschinen und das Verschwinden der Zweitakter reagiert, eine Umstellung war dringend geboten. Das neue Reglement sollte auch die Kosten für die Rennställe, die vordem durch die Verwendung exotischer Materialien sehr hoch waren, begrenzen.
Motor
Anders als in den seriennahen Superbike-Rennserien sind in der Moto2-Klasse nur Einheitsmotoren zugelassen. Die Motoren erreichen eine Leistung von maximal 100 kW (136 PS) und Höchstdrehzahlen von 18.000/min.
Es sind keine pneumatische Ventilsteuerung, ovale Kolben sowie Karbon-Bremsen mehr erlaubt.
Die Teams sind verpflichtet, die von der FIM vorgeschriebene elektronische Motorensteuerung (ECU) und Benzineinspritzung zu benutzen.
Das Benzin hat eine Klopffestigkeit von 100 ROZ.
Von 2010 bis 2018 war Honda (Serienmotor der Honda CBR 600) Ausrüster.
Es wurden Vierzylinder-Viertakt-Saugmotoren mit einem Hubraum von 600 cm³ verwendet.
Seit der Saison 2019 liefert Triumph die Motoren, aktuell mit drei Zylindern und 765 cm³.
Die ECUs werden von einem von der FIM bestimmten Hersteller geliefert. Ein- und Auslassventile müssen aus konventionellen Materialien gefertigt sein.
Eine variable Ventilsteuerung ist nicht gestattet. Das Mindestgewicht für die Motoren beträgt 53 kg.
Jeder Fahrer hat nur ein Motorrad pro Rennwochenende zur Verfügung. Zwei komplette Motoren sind für jedes Wochenende gestattet. Diese sind mit Seriennummern versehen, um von der Rennleitung überprüft werden zu können. Ein System für die Datenaufzeichnung wird für alle Teams von einem Einheitshersteller bereitgestellt. ECU und Treibstoff werden von den Moto2-Veranstaltern zur Verfügung gestellt.
Getriebe
Es sind maximal sechs Getriebeübersetzungen gestattet. Maximal sind drei alternative Einstellungen pro Übersetzungsstufe gestattet, jedoch nur zwei für die Haupt-Getriebeübersetzung.
Die Teams müssen vor der Saison genaue Angaben über ihre Getriebeübersetzungen abgeben.
Automatische elektro-mechanische oder elektro-hydraulische Kupplungssysteme sind nicht erlaubt.
Fahrwerk
Das Fahrwerk ist nach wie vor ein Prototyp.
Innerhalb der gegebenen Richtlinien, durch das technische Reglement der FIM Grand Prix, ist die Umsetzung frei.
Allerdings dürfen Rahmen, Schwinge, Sitz, Tank und Verkleidungsteile nicht von Serien-Maschinen verwendet werden.
Das Mindestgewicht für die Maschinen betrug zunächst 135 kg.
Mit der Saison 2013 wurde diese Regel geändert, seitdem beträgt das Mindestgewicht 215 kg für Fahrer und Maschine.
Die Reifen werden exklusiv von Dunlop geliefert, nachdem anfänglich noch eine Freigabe der Reifenwahl diskutiert worden war.
Zugelassene Materialien
Folgende Teile müssen aus Stahllegierungen bestehen:
Federn für die Ventile, Nockenwelle, Kurbelwelle, Pleuel, Kolbenstifte, Bremsscheiben.
Folgende Teile müssen aus Aluminiumlegierungen bestehen:
Motorengehäuse und Zylinderköpfe (gegossen), Kolben.
Punktesystem
Weltmeister wird derjenige Fahrer beziehungsweise der Hersteller, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat.
Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt.
Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nachfolgendem Schema:
14.04.2024 MOTO2 : RED BULL GP OF THE AMERICA
01. 03/ Garcia
02. 16/John Roberts (USA)
03. 54/
04. 71/
05. 21/ Alonso Lopez (Span
06. 24/
07. 07/ Barry Baltus
08.52/J. Alcoba
09. 44/ Aron Canet (Span/FlexBox)
10. 14/ Toni Arbolino (Ital. Kalex)
11. 73/
12. 18/N. Gonzales
13. 10/ Moreira
14. 07/Barry Baltus
15. 12/F. Salac
16.81/J. Torres
17. 05/J. Masla
18.64/Ben
IN ARBEIT:
24.03. 2024 MOTO 2 : TISSOT GRAND PRIX von PORTUGAL in Portimao an der Algarve
x. 37/Petro Acosta (Span/KTM)
x. 44/ Aron Canet (Span/FlexBox)
x. /Toni Arbolino
x. / Acor
x. / Alonso Lopez (Span.)
x. 05/J. Masla
x. 07/Barry Baltus
x. 11/ A. Escig
x. 12/F. Salac
x. 13/Celestino Vietti (it. Fanatic Motor)
x. 14/ Toni Arbolino (Ital. Kalex)
x. 16/John Roberts (USA)
x. 18/N. Gonzales
x. 21/ Alonso Lopez (Span
x. 22/ L. Sasaki ( engl)
x.28/ Zanguivera
x. 52/J. Alcoba
x. 54/Fermin Aldegur
x. 75/H. Arenas
37/Petro Acosta (Thai/Kalex)
x. 79/Ogura
x. 35/ Chantra
x. 10/ Moreira
x. 53/ Öncu
x.28/Zam Gueva
x. 34/ Maji
x. 15/
x. 03/
x. 64/Ben
x. 17/
x. 24/
x. /S. Chantra (Tai/Kalex)
x. 96/Jack Dixen (engl)
x. 71/
x. 04/
x. 08/
x. 19/
x. 15/D. Binder
x. 81/J. Torres
.x 02/S. Min
x. 72/Gomez
x. 73/
x. 37/ Petro Acosta (Red Bull KTM)
x. /Fernando Augusto (Red Bull KTM)
37/Petro Acosta (Span/KTM)
40/ Aron Canet (Span/FlexBox)
54/Fermin Aldeguer
96/Jack Dixen (engl)
18/Marcel Conzales
14/ Toni Arbolino (Ital. Kalex)
35/
11/ Serge Garcia
16/John Roberts (USA)
22/ Sam Lowes ( engl)
71/
64/
15/
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14.04.2024 MOTO3 RED BULL GP OF THE AMERICA
01 .80/ David Alonso (Col/)
02. 96/Daniel Hogard, (GASGAS KTM)
03. 36/ Ancel Queras (ital
04. 06/ Jamanake Kanaro
05. 64/ David Muwoz
06. 24/ T. Suzuki (Jap.Liquid Moli Husquarna)
07. 12/
MOTO3 TISSOT GRAND PRIX von PORTUGAL in Portimao an der Algarve
Somit gibt es in der Saison 2024 der Moto3-WM nur noch 13 statt 14 Teams. Einen Teamwechsel vollziehen für 2024 nur wenige Fahrer.
Es sind Ryusei Yamanaka (von Aspar zu MSI),
Ivan Ortola (von MTA zu MSI),
Tatsuki Suzuki (von Leopard zu Intact),
Filippo Farioli (von Tech3 zu SIC58),
Riccardo Rossi (von SIC58 zu CIP) und
Joel Kelso (von Prüstel zu BOE).
Im 26-köpfigen Starterfeld für die Moto3-Saison 2024 finden sich sage und schreibe neun Rookies. Es sind
Xabi Zurutuza aus Spanien (bei Ajo),
Angel Piqueras aus Spanien (bei Leopard),
Nicola Carraro aus Italien (bei MTA),
Joel Esteban aus Spanien (bei Aspar),
Jacob Roulstone aus Australien (bei Tech3),
Luca Lunetta aus Italien (bei SIC58),
David Almansa aus Spanien (bei Snipers),
Tatchakorn Buasri aus Thailand (bei Asia) und
Noah Dettwiler aus der Schweiz (bei CIP).
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24.03.2024 MOTO3 in Portimao an der Algarve
01. 96/Daniel Hogard, (GASGAS KTM)
02. 99/J.Rueda Carlos Tatay (KTM)
03. 48/ Ivan Ortola (Sp.GasGas KTM)
IN ARBEIT:
x. 95/ L. Vajer (KTM)
x.80/ David Alonso (Col/)
x. 66/ Joel Kelso
x. 23 / Bastianini
x. 05/ Busserl
x, 06/ Jamanake Kanaro
x.50 / L. Lumetta
x. 55/ Detweiler
x. 10/N. Carraro
x. 31/ Adiano Fernandos
x. 36/ Ancel Queras ital
x. 72/T. Fruselo
x. 18/M. Bartel
x. 07/F. Farioli (It.Honda)
x. 24/ T. Suzuki (Jap.Liquid Moli Husquarna)
x. 70/Whatley
x. 78/ J. Esteban (Span. CF Spam Moto)
x. 19/Ronsdon (GASGAS)
x. 58/ Lunette
x. 64/ David Muwoz
x. 43/ Artigas (Span.CFMoto )
x.53/Denis Öncü (Türk/KTM )
x. 71/ Ayuma Sasaki, (Jap.Husqarna)
x. 05/Jaume Masia (Sp.Honda)
x. 82/Nepa Stefano
x. 44/David Munoz (Bras.)
x. 10/Diego Moreira
x.06/R. Yamanaka
x.43/Xaviar Artigas
x. 27/Kaito Toba (GasGas)
x. 16/ Andreas Migno (It.Honda)
x. 63/S. Azmann
x. /Izan Guevara (Sp.GasGas)
x. 64/D. Munoz
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Wir begrüßten in unserer Ferienwohnung Frau Katharina und Herrn Lukas
die mit zwei Maschinen und super "ausgerüstet" beim Erkunden von Österreich sind
und nun die Aichfeld Region und das Renngeschehen am RED BULL RING beobachten.
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Moto GP mit dem österreichischen Aushängeschild KTM
Wir sagen DANKE an Dietrich Mateschitz 👏
Moto GP bis 2025 fix! 😄
Am Qualifying-Samstag des „myWorld Motorrad Grand Prix von Österreich 2019“ unterzeichneten
DORNA CEO Carmelo Ezpeleta und Dietrich Mateschitz und Sohn die Vertragsverlängerung bis 2025.
Mit Action direkt an der Rennstrecke und den Live-Übertragungen bei ServusTV
dürfen sich die heimischen Fans
auch in den nächsten Jahren auf MotoGP hautnah freuen!
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Die KTM-PILOTEN und die MotoGP sind im August zu Gast in Spielberg
Startliste 2024 :
33/ Rene Rast (GER/Schubert-BMW)
19/ Luca Engstler (GER/Grasser-Lamborghini)
92/ Mirko Bortolotti (ITA/SSR-Lamborghini)
36/ Arjun Maini (IND/HRT-Mercedes)
22/ Lucas Auer (AUT/Winward-Mercedes)
07/ Ricardo Feller (SUI/Abt-Audi)
63/ Christian Engelhart (GER/Grasser-Lamborghini)
31/ Sheldon van der Linde (RSA/Schubert-BMW)
24/ Ayhancan Güven (TUR/Manthey-EMA-Porsche)
14/ Jack Aitken (GBR/Emil-Frey-Ferrari)
130/ Maro Engel (GER/Winward-Mercedes)
69/ Thierry Vermeulen (NED/Emil-Frey-Ferrari)
91/ Thomas Preining (AUT/Manthey-EMA-Porsche)
03/ Kelvin van der Linde (RSA/Abt-Audi)
71/ Maximilian Paul (GER/Paul-Lamborghini)
25/ Ben Dörr (GER/Dörr-McLaren)
04/ Luca Stolz (GER/HRT-Mercedes)
85/ Clemens Schmid (AUT/Dörr-McLaren)
11/ Marco Wittmann (GER/Schubert-BMW)
94/ Nicki Thiim (DEN/SSR-Lamborghini)
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Auf der Jagd nach dem Titel in der Kult-Serie?
Die DTM-Reglementänderungen 2024 im Überblick:
Wie der ADAC strategisch für Fairness sorgen will, wieso es mehr Fahrzeit gibt und was sich bei den Reifen ändert
Der ADAC hat Ende Februar das neue DTM-Reglement finalisiert und vom Deutschen Motor Sport Bund (DMSB) absegnen lassen. Kernstück ist die nue Testbeschränkung, die die Kosten senken soll.
Aber worauf müssen sich die DTM-Fans sonst in der neuen Saison, die Ende April in Oschersleben beginnt, einstellen?
"Wir haben wenig verändert", gibt Michael Rebhan, der als Serienmanager fungiert.
Das habe auch damit zu tun, dass man wegen des 2024 um acht Boliden kleineren Feldes aktuell "um Stabilität" bemüht sei.
Das Wochenendformat mit einem 20-minütigen Qualifying am Morgen und
einem Rennen (60 Minuten plus eine Runde) am Samstag und am Sonntag
sowie das Boxenstopp-Fenster von Minute 20 bis 40 bleiben unverändert.
Mehr Fahrzeit trotz Bemühung um Kostensenkungen
Dafür hat der ADAC auf Wunsch der Teams entschieden, das erste Freie Training um zehn Minuten auf 55 Minuten zu verlängern, während das zweite Training weiter 45 Minuten dauert.
"Das hat mit der Testbeschränkung und dem kompletten Wegfall der Donnerstagtests zu tun", erklärt Rebhan. "Wir hätten die Sessions gerne verkürzt, aber es geht darum, dass man in der Session einmal öfter was umbauen und probieren kann. Dadurch - und das war die Argumentation der Teams - nimmt man etwas Last von den vorherigen Tests weg."
Wieso Pflichtstopps bei FCY und Safety-Car verboten werden
Bei den Rennen gibt es eine grundlegende Änderung:
Ab sofort zählt ein Reifenwechsel bei einer Full-Course-Yellow- oder Safety-Car-Phase auch während des Boxenstopp-Fensters nicht mehr als Pflicht-Boxenstopp. "Sonst hätte derjenige, der vorher schon gestoppt hat, einen Nachteil", stellt Rebhan klar.
Denn der Zeitverlust ist selbst unter Full-Course-Yellow an der Box geringer als bei voller Fahrt. "Das wollten wir rausnehmen."
Auf ein Safety-Car will Renndirektor Sven Stoppe während des Boxenstopp-Fensters weiterhin verzichten, um die Abstände zwischen den Piloten aus Fairnessgründen zu bewahren.
Top-5-Regelung wird auf Top 10 ausgeweitet
Für mehr Durchmischung soll hingegen die Regelung sorgen, dass nun nicht mehr nur die Top 5 in der Startaufstellung mit den Reifen aus dem Qualifying starten müssen, sondern die Top 10. Denn ob man mit einem gebrauchten oder frischen Satz fährt, wirkt sich auf das Anwärmverhalten nach dem Stopp (Vorteil gebrauchter Reifen) und auf die Haltbarkeit (Vorteil neuer Reifen) aus.
Und dann gibt es noch eine Regel, die nur das Schubert-Team betrifft:
Denn die BMW-Mannschaft setzt dieses Jahr für Rene Rast, Sheldon van der Linde und Marco Wittmann als einziges Team drei Fahrzeuge ein und darf eine zweite Boxenstopp-Station beantragen.
Allerdings gibt es eine Vorgabe: Während das Team am ersten Wochenende in Oschersleben selbst bestimmen darf, welche zwei Fahrer sich eine Station teilen müssen und dadurch einen Nachteil haben, sind danach die besser platzierten Fahrer in der Meisterschaft im Nachteil und müssen sich die Station teilen
DTM-Fahrerfeld 2024: Diese 20 Piloten sind am Start
Rene Rast (GER/Schubert-BMW #33):
Kein aktueller DTM-Fahrer steht so sehr für die große Class-1-Ära, in der er dreimal Meister - und erfolgreichster Audi-Fahrer - wurde. Nach dem Wechsel zu BMW im Vorjahr holte er mit Schubert in Spielberg den ersten Sieg für die Münchner. 2024 fährt der 37-Jährige alle Rennen und peilt den Titel an.
Luca Engstler (GER/Grasser-Lamborghini #19):
Schon Vater Franz Engstler fuhr DTM. Der 24-jährige Luca, der viel TCR-Erfahrung hat, debütierte 2023 mit dem Audi als Einzelkämpfer im Familienteam. Nach gescheiterten Mercedes-Bemühungen folgt jetzt bei Grasser mit dem Lamborghini (gleiche Basis wie Audi R8) der nächste Karriereschritt.
Mirko Bortolotti (ITA/SSR-Lamborghini #92): Der in Wien lebende Italiener war einst Red-Bull-Junior und absolvierte F1-Tests, ehe er sich zum führenden Lamborghini-Werksfahrer mauserte. 2022 und 2023 kämpfte der 34-Jährige in der DTM um den Titel, 2024 will er sein Ziel im zweiten SSR Performance-Jahr endlich verwirklichen.
Arjun Maini (IND/HRT-Mercedes #36): Der ehemalige Formel-2-Pilot, der bei Vijay Mallyas F1-Nachwuchswettbewerb in Indien entdeckt wurde, fährt seine vierte DTM-Saison. Und hat nun endlich im AMG-Kader den Sprung zum Performance-Fahrer geschafft. Dafür erwartet HRT, dass der 26-Jährige nun endlich sein Potenzial umsetzt.
Lucas Auer (AUT/Winward-Mercedes #22): Der 29-jährige Neffe von Gerhard Berger, der 2022 Vizemeister wurde, hat sich nach dem Daytona-Crash und den Wirbelbrüchen zurückgekämpft und will 2024 im vierten Winward-Jahr voll angreifen. Man darf gespannt sein, wie das Stallduell mit AMG-Werksfahrer-Kollege Maro Engel ausgeht.
Ricardo Feller (SUI/Abt-Audi #7): Der ADAC-GT-Masters-Champion des Jahres 2021 hat sich in der DTM etabliert. 2022 gelang dem 23-jährigen Abt-Youngster, der für seine Nervenstärke bekannt ist, der erste Sieg, 2023 hielt er sich lange im Titelrennen. Was geht 2024 im dritten Jahr bei Abt?
Christian Engelhart (GER/Grasser-Lamborghini #63): 2020 holte der Bayer den Titel im ADAC GT Masters, 2023 feierte er mit Toksport WRT den ersten DTM-Sieg, doch dann kam es zu Saisonmitte zur Trennung. Nach dem starken Comeback bei Grasser beim DTM-Finale kehrte der verlässliche GT3-Routinier von Porsche zu Lamborghini zurück.
Sheldon van der Linde (RSA/Schubert-BMW #31): Der 25-jährige BMW-Werksfahrer, der schon zu Class-1-Zeiten DTM fuhr, holte 2022 mit Schubert den Titel. 2023 musste er sich Rene Rast als neuem Teamkollegen stellen, schlug sich aber wacker und war auf Augenhöhe. 2024 muss er auf seinen Meister-Renningenieur verzichten.
Ayhancan Güven (TUR/Manthey-EMA-Porsche #24): Nach einigen Jahren in Porsche-Markencups wurde "Can" 2022 in den Fahrerkader aufgenommen - und gleich Vizemeister im ADAC GT Masters. 2023 fuhr der 26-jährige Red-Bull-Pilot bei Bernhard seine erste DTM-Saison. Jetzt ist er beim Meisterteam Manthey EMA Nachfolger von Dennis Olsen.
Jack Aitken (GBR/Emil-Frey-Ferrari #14): Der 28-jährige Brite mit südkoreanischen Wurzeln kam 2020 bei Williams als Ersatzmann sogar zu einem F1-Einsatz - und war ein guter Formel-2-Pilot. 2021 wechselte er mit Emil Frey in den GT3-Sport und holte im Vorjahr den ersten DTM-Triumph für das Team. Dieses Jahr soll er weitere Siege einfahren.
Maro Engel (GER/Winward-Mercedes #130): Der 38-jährige Nordschleifen-Spezialist und Kumpel von Nico Rosberg hat schon zwei DTM-Comebacks geschafft und ist der älteste Fahrer im Feld. 2017 holte er den ersten Sieg in Moskau, 2023 triumphierte er in Zandvoort, doch die Konstanz fehlte. Zeigt er die 2024 bei Winward?
Thierry Vermeulen (NED/Emil-Frey-Ferrari #69) Der in München geborene Niederländer ist Sohn von Max Verstappens Manager Raymond Vermeulen -und wird sogar vom Formel-1-Superstar gecoacht, der zuletzt mit dem Emil-Frey-Team testete. Man darf gespannt sein, ob der 21-Jährige und die Schweizer die Profitipps im zweiten DTM-Jahr nutzen können.
Thomas Preining (AUT/Manthey-EMA-Porsche #91): Mick Schumachers Ex-Formel-4-Rivale reanimierte seine Karriere 2018 mit dem Titel im deutschen Porsche-Carrera-Cup. So richtig im Element ist der Werksfahrer als Einzelkämpfer in der DTM: 2022 bescherte er Porsche den ersten Sieg, 2023 setzte er als Meister mit Manthey EMA noch eins drauf.
Kelvin van der Linde (RSA/Abt-Audi #3): Der ältere der Van-der-Linde-Brüder ist zweimaliger Meister im ADAC GT Masters - und hätte das Kunststück beinahe auch 2021 mit Abt in der DTM geschafft. 2023 war der 27-Jährige vom Pech verfolgt und wurde mehrmals abgeräumt. Passt 2024 im vierten Abt-Jahr endlich wieder alles zusammen?
Maximilian Paul (GER/Paul-Lamborghini #71): 2023 sorgte Lamborghinis Young-Professional als Grasser-Ersatzmann für eine Sensation, als er auf dem Nürburgring bei Regen triumphierte. Der 26-Jährige gilt als Talent, das auch technisch sehr versiert ist. Kein Wunder, schraubt der Dresdner doch selbst beim Team von Vater Tobias Paul mit.
Ben Dörr (GER/Dörr-McLaren #25): Der 19-Jährige ist der Sohn von Rainer Dörr, der mit der Dörr Group den größten McLaren-Händler Europas führt. Der jüngste Mann im Feld hat kaum GT3-Erfahrung, bestritt aber im Vorjahr im Aston Martin die 24h Nürburgring. Nun darf man gespannt sein, wie der Debütant die Herkulesaufgabe DTM bewältigt.
Luca Stolz (GER/HRT-Mercedes #4): Der 28-Jährige AMG-Werksfahrer, der wenig spricht, aber umso schneller fährt, holte 2023 seinen zweiten DTM-Sieg und wurde in der Gesamtwertung trotz Fehlstarts in die Saison bester Pilot der Marke mit dem Stern. Auch 2024 muss man mit Stolz rechnen, der bei HRT schon zum Inventar gehört.
Clemens Schmid (AUT/Dörr-McLaren #85): Der 33-jährige Tiroler ist sehr GT3-erfahren und immer wieder schnell, aber dann schlägt oft das Pech zu. Nach vier Jahren beim Lamborghini-Team Grasser wagt er jetzt beim Neueinsteiger Dörr im McLaren einen Neustart - als Teamleader! Gelingt im dritten Jahr endlich der erste DTM-Podestplatz?
Marco Wittmann (GER/Schubert-BMW #11): Nach zwei mageren DTM-Jahren bei Walkenhorst und Project 1 ist der 34-jährige Fürther nun heiß auf die neue Saison. Denn endlich fährt er mit Schubert für das gleiche Team wie seine Markenkollegen van der Linde und Rast. Geht der Traum vom dritten DTM-Titel in Erfüllung?
Nicki Thiim (DEN/SSR-Lamborghini #94): Der Sohn von Legende Kurt Thiim nimmt 2024 seinen zweiten DTM-Anlauf, nachdem der erste Versuch 2022 im T3-Lamborghini schiefging. Dank der Freigabe hat der Aston-Martin-Werksfahrer mit SSR ein Lamborghini-Topteam gefunden, trifft dort aber auf Lamborghini-Ass Mirko Bortolotti. Das wird spannend!
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2023 DTM-Gesammtwertung
1. . Thomas Preining (Porsche) 246
2. Mirko Bortolotti (ital, Lamborghini) 213
3. Richard Feller (Sz, Audi) 179
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23.09.2023 Rennen DTM in Spielberg.
2. Rennen:
1. Rene Rast (D, BMW
2. Sheldon van der Linde (SA, BMW)
3. Thomas Preining (Porsche)
4. Clemens Schmid (Lamborghini/Grasser Racing)
11. Luchas Auer (Mercedes)
22. Mirko Bortolotti (ital, Lamborghini)
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23.09.2023 Rennen DTM in Spielberg.
1. Rennen:
1. Kevin vn der Linde (SA, Audi)
2. Laurin Heinrich (D, Porsche)
3. Richard Feller (Sz, Audi)
4. Rene Rast (D, BMW)
5. Mario Engel (D. Mercedes)
6. Thomas Preining (Porsche)
9. Mirko Bortolotti (ital, Lamborghini)
15. Luchas Auer (Mercedes)
25. Clemens Schmid (Lamborghini/Grasser Racing)
Saisonfinale in DTM und GT Masters
ADAC GT Masters 2023
Steirisches Team setzt heuer voll auf Rot-Weiß-Rot
Premiere für den steirischen Rennstall von Grasser Racing beim DTM Auftakt in Oschersleben: Mit dem Tiroler Clemens Schmid und dem Wiener Mick Wishofer stellt die „Lamborghini-Squadra“ in der 8 Rennen umfassenden Saison erstmals 2 österreichische Piloten. Außerdem kommt's in Deutschland zur ersten Ausfahrt des Lamborghini Huracan GT3 EVO2 - es ist die dritte Generation des Boliden des italienischen Herstellers, der seit 2015 mit diesem Auto in verschiedensten Rennserien 40 internationale Titel einfahren konnte.
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06.08.2023 PORSCHE Carrera CUP
1. Larry van
2. Bastian Buus
3. 28/ L. Köhler
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GT3 R
Die Ruhe nach dem Sturm
Klaus Bachler eilte 2023 von einer Siegerehrung zur nächsten
Steirischer-Porsche-Pilot jettete zu 22 Rennen rund um die Welt
Die "stille Zeit" in der Heimat soll Weichen für die Zukunft stellen
Leise ist es in Klaus Bachler Leben nur selten. Motorenlärm und Boxenfunk sind die ständigen Begleiter des Rennfahrers. Nach einer erfolgreichen, von Pokalen gepflasterten, Saison beginnt für den 32 jährigen nun der Heimaturlaub im Murtal - seine „stille Zeit“ des Jahres. „Diese 2 Monate sind die einzigen, in denen sich bei mir nicht alles um Motorsport dreht“, sagt Bachler.
Seit Ende Januar hat er 22 Rennen auf drei Kontinenten bestritten. Von Suzuka über den Nürburgring bis Indianapolis standen unzählige Motorsport-Kathedralen am Programm. Nur an den heimischen Red Bull Ring verschlug es ihn heuer nicht. „Das hole ich jetzt aber nach, auch wenn es nur zum Essen gehen ist.
Dabei kann Bachler auch den Kulturschock der vergangenen Monate verdauen. Denn zum ersten Mal in seiner Karriere bestritt er eine Meisterschaft in den USA. „Dort ist alles auf eine möglichst gute Show für die vielen Fans getrimmt. Die Rennen sind so angelegt, dass es bis zum Zieleinlauf spannend bleibt“, so Bachler.
Und das unter erschwerten Bedingungen. Über Track-Limits diskutiert dort niemand, denn neben der Strecke ist entweder eine Wiese, ein Kiesbett oder eine Mauer. Ein Fehler und du brauchst ein neues Auto!“ Beim Listenpreis von über einer halben Million €uro des Porsche 911 GT 3 R keine Kleinigkeit.
Bachlers Fahrkünste waren zum Glück meist ein Fall für die Siegerehrung, und nicht für die Versicherung. Deshalb kann er seine „stille Zeit“ nun nutzen, um die weiteren Karriereschritte zu planen:“ Es liegen sehr coole Projekte am Tisch“, versichert Bachler. „Jetzt freue ich mich aber auf ein bisschen Ruhe ….. und auf Skifahren.
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ADAG GT 4 Germany
ADAC TCR Germany
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2022 DTM Electric
Wurde zum Sound Check für einige Runden über den RED BULL RING gejagt.
DTM Electric ab 2024 am RED BULL RING
Prototyp hat 1300 PS
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Während sich die DTM und das ADAC GT Masters dieses Jahr zusammenschließt, wird mit dem
Red Bull Ring CLASSIC
ein neues Event die PS-Fans begeistern.
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20. August 2023 CRYPTODATA MOTORRAD GRAND PRIX VON ÖSTERREICH 2023
CRYPTODATA MotoGP am Red Bull Ring
Wenn die besten Rider der Welt am Red Bull Ring Gas geben, dann ist Spannung vorprogrammiert.
Zusätzlich wird den Fans 2023 mit einem Sprintrennen am Samstag noch mehr Racing auf der Strecke geboten.
Abseits der Rennaction erwartet alle Ticketholder ein spektakuläres Rahmenprogramm mit zahlreichen Side-Events und eine ausgelassene Stimmung am und rund um den Red Bull Ring.
Von 18. bis 20. August 2023 ist der Red Bull Ring „place to be“ für alle Zweirad-Fans.
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Hauptrennen MotoGP
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MOTORRAD GRAND PRIX VON ÖSTERREICH
Wir sagen DANKE an Dietrich Mateschitz 👏Moto GP bis 2025 fix! 😄
Am Qualifying-Samstag des „myWorld Motorrad Grand Prix von Österreich 2019“ unterzeichneten
DORNA CEO Carmelo Ezpeleta und Dietrich Mateschitz die Vertragsverlängerung bis 2025.
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Ein grenzenloses Feuerwerk der Begeisterung für F1-Fans! 🔥 Die zehnjährige Partnerschaft zwischen der Formel 1 und dem Red Bull Ring erreicht neue Höhen, während der Vertrag bis 2030 verlängert wird!
Unleashing boundless excitement for F1 fans! 🔥The ten-year partnership between Formula 1 and the Red Bull Ring reaches new heights as the contract is extended until 2030!
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NOSTALGIE am RED BULL RING
01.07,2023 Das Sprintrennen am Red Bull Ring
01. 01/ Max Verstappen (Holland/Red Bull) ****
02. 11/ Sergio Perez (Mexiko/Red Bull
03. 55/Carlos Sainz (Spanien/Ferrari)
04. 12/Lance Stroll (Can/Aston Martin)
05. 14/ Fernando Alonso (Spanien/Aston Martin)
06. 12./Nico Hülkenberg (Deutschl/Haas)
07. 09/ Esteban Ocon (Frankreich/Alpine)
08. 63/George Russell (England/Mercedes)
09.04 /Lando Norris (England/McLaren)
10. 44/Lewis Hamilton (England/Mercedes)
11. 81/Oscar Piastri (Aus/Mc Laren)
12. 16/ Charles Leclerc (Mon/Ferrari)
13. 23/Alexander Albon (Thai/Williams)
14. 20/Kevin Magnussen (Dänemark/Haas)
15. 10/ Pierre Gasly (Frankreich/Alpine)
16. 11/Yuki Tsunoda (Japan/Alpha Tauri)
17. 21/Nyck De Vries (Holland/Alpha Tauri)
18. 20/Logan Sargeant (USA/Williams)
19. 14/Guanyu Zhou (China/Alfa Romeo)
20. 77/ Valtteri Bottas (Finnland/Alfa Romeo)
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02. April 2023 Formel 1 Grand Prix von Australien
01. 1/Max Verstappen (Holland/Red Bull) *
02. 44/Lewis Hamilton (England/Mercedes)
03. 14/ Fernando Alonso (Spanien/Aston Martin)
04. 12/Lance Stroll (Can/Aston Martin)
05. 11/ Sergio Perez (Mexiko/Red Bull)
06.04 /Lando Norris (England/McLaren)
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NEWS: "Die Airpower kommt 2024 zurück nach Zeltweg!"
MAX VERSTAPPEN WELTMEISTER 2022
WIR FREUEN UNS MIT UNSEREN HOLLÄNDISCHEN GÄSTEN
BRAVO MAX 2021/22 - BRAVO HOLLANDS - BRAVO MAX 2022
Gratulation an Dr. Helmut Marko
und Herrn (Dietrich Mateschitz*) und Sohn und dem WM 2021 und WM 2022 und 2023 WM Max VERSTAPPEN
"Größtes Glück ist, die aktive Rennzeit überlebt zu haben"
Für unsere Hausgäste haben wir Gratis Parkplätze und
Versperrbare Garage sowie
Versperrbare Motorräder Räume
und für E-Fahrräder (auf Anfrage)!
Sonderfahrräder damit es nicht zu Kalt wird!!!
WIR BEDANKEN UNS FÜR DAS ERLAUBTE "C O P Y R I G H T" BEI ALLEN URHEBERN
DAS AICHFELD
AM RED BULL SCHÖNBERG
RED BULL WASSERSCHLOß
RED BULL HISTORIE
RED BULL HIESTORIE
RED BULL HISTORIE
RED BULL HISTORIE